El manto es la capa intermedia de la estructura interna de la Tierra, ubicado entre el núcleo y la corteza exterior, constituyendo la mayor parte de la masa total del planeta. De manera similar, el ciclismo de gravel representa un punto medio entre las carreteras de asfalto y los senderos más técnicos, lo que permite grandes rutas con un alto rendimiento.

En este contexto, Aurum acaba de sacar al mercado su bicicleta de gravel Manto. Esta representa un lanzamiento muy esperado que llega después de años de experiencia en el ciclismo de carretera para trasladar todo su conocimiento en esta disciplina off-road y así ofrecer una bicicleta de rendimiento sin límites.

Justo antes del lanzamiento el 28 de abril, tuvimos la oportunidad de echar un vistazo más de cerca a las bicicletas en Velodrom, la tienda de ciclismo de primer nivel de Barcelona. A primera vista pudimos ver el logo de Aurum que destaca sobre el color de fondo plano respetando la línea de los modelos de carretera. Las formas y la geometría de los tubos están perfectamente curadas y se puede observar el esfuerzo puesto, desde la integración de los tirantes en el tubo vertical hasta las líneas suaves y la integración de los cables. Definitivamente, cada detalle cuenta y está diseñado para que vayas cómodo y rápido.

Lo que hace sobresalir a la Manto

Al considerar la geometría del cuadro, tanto para Contador como para Basso (los fundadores de la marca), era esencial trasladar el estilo de conducción agresivo y de alto rendimiento de la Magma (modelo de carretera) a la Manto. Así, se revisaron y ajustaron todas las dimensiones para neumáticos más anchos y una conducción todoterreno, manteniendo la misma sensación vivaz y ágil característica de Aurum. La Manto mantiene una posición del ciclista muy similar a la de Magma pero tiene un mayor Reach que se compensa con una potencia más corta. En cuanto al manejo, han aumentado el centro delantero y el trail para ganar estabilidad, sin disminuir la rapidez de giro.

La transferencia de potencia es esencial cuando se busca el mayor rendimiento y esta viene muy determinada por la rigidez del cuadro. Para obtener el máximo de cada pedalada, han utilizando un ancho de caja de pedalier de 86 mm con un tubo diagonal aerodinámico acorde diseñado proporcionalmente para cada talla de cuadro. El extremo inferior del tubo del sillín se estrecha para mezclarse suavemente con la caja de pedalier, lo que brinda rigidez adicional, mientras que la parte superior redonda más delgada brinda cierta comodidad al ciclista.

Podemos encontrar tirantes largos y delgados que conectan el eje de la rueda trasera directamente al tubo superior. Estos largos tubos delgados, junto con una disposición direccional especial de las fibras de carbono, proporcionan una buena relación entre rigidez y comodidad durante viajes largos. Además, su finura proporciona una amortiguación de vibraciones que ayuda a mantener los neumáticos en el suelo para mayor agarre y control.

Basándose en los perfiles aerodinámicos NACA ya utilizados ​​en el Magma. Los ingenieros de Aurum han diseñado tubos con la mejor sección transversal adaptados a cada talla. Concretamente, han centrado sus esfuerzos en la forma aerodinámica del tubo de dirección, el tubo inferior y las patas de la horquilla, ya que estas son las superficies principales que ofrecen resistencia aerodinámica.

Como confiesa Aurum, lograr un peso bajo no era el mayor objetivo del proyecto Manto, ya que en el manejo off-road, la rigidez y la respuesta son más importantes. Para mantener este equilibrio entre el peso y las características de conducción han confiado en Experience Carbon Technology (ECT). Esta se basa en utilizar el tipo y grado de carbono adecuados para cada área del cuadro, combinados con una orientación optimizada para evitar el exceso de superposición de las capas de fibra. Esta disposición también varía según el tamaño del cuadro, agregando otro nivel de complejidad y aumentando los costes de fabricación. Sin embargo, para Aurum es fundamental ofrecer el máximo nivel de rendimiento en todos sus cuadros.

Puntos adicionales

Aparte de las características mencionadas anteriormente, hay otros pequeños aspectos que hacen de la Manto una bicicleta muy interesante adaptada a cada ciclista y compatible con los estándares actuales de la industria.

La Manto está disponible en cinco tallas distintas que van desde 48 a 58 mm. Como es de esperar, las cargas y fuerzas de torsión soportadas varían mucho de un cuadro a otro. De este modo, la forma y dimensiones para cada cuadro se han diseñado y optimizado individualmente para lograr características de conducción equilibradas y coherentes para ciclistas de todas las alturas.

La geometría de Manto se ha diseñado y optimizado para ruedas de 700c con neumáticos de entre 40 y 45 mm de ancho para ofrecer la mejor sensación y ofrecer una bicicleta rápida. Desde Aurum no se proporciona ninguna información sobre los neumáticos 650b, pero dados todos los esfuerzos realizados en el diseño sería una lástima montar unas ruedas inadecuadas.

El cuadro está diseñado para el uso de cableado interno, ya sea directamente a través de la potencia o una tapa de 3 agujeros para construcciones más tradicionales. Además, este adopta una patilla de cambio universal (UDH) para mayor compatibilidad de componentes y reemplazos fáciles de encontrar.

En cuanto a la personalización, el pedalier roscado T47 es compatible con transmisiones 2X y 1X, tanto electrónicas como mecánicas (solo 1X para mecánicas). Además, el cuadro se entrega con protectores de cuadro para evitar daños en los caminos de gravilla y se pueden encontrar diferentes soportes en el tubo diagonal y superior. Existen tres configuraciones de color diferentes, Castilla amarilla, Astur verde, o Mediterráneo naranja, nombres que representan diferentes zonas de la península ibérica.