Algunas características de los componentes de la bicicleta tienen un propósito funcional, mientras que otras se centran en el diseño y la estética. Al principio, honestamente pensamos que el perfil ondulado de la llanta de las ruedas Fulcrum Sharq era principalmente una estrategia de marketing. Sin embargo, después de miles de kilómetros de pruebas en todo tipo de condiciones, nos hemos convertido en firmes defensores del nuevo juego de ruedas de la marca italiana.

Las Fulcrum Sharq se ofrecen como un juego de ruedas todoterreno diseñado para sobresalir en superficies mixtas y manejar vientos cruzados de una manera más estable que las ruedas estándar. Las Sharq tienen un ancho de llanta interior de 25 mm, y las cubiertas deben de tener una anchura mínima de 30 mm. Esto significa que el juego de ruedas se puede montar con cubiertas tanto de carretera como de gravel.

El lanzamiento de estas ruedas está perfectamente alineado con las tendencias recientes en bicicletas de carretera endurance, que ahora vienen con un paso de rueda más amplio. Incluso nuestra Basso Diamante de 2021 tiene suficiente espacio para acomodar estas ruedas.

Todas nuestras pruebas se realizaron en una bicicleta de carretera, pero somos conocedores del rendimiento de estas ruedas en bicicletas de gravel. Por ejemplo, Hans Becking y Mattia de Marchi, que terminaron primero y segundo en la Migration Gravel Race de este año, hicieron todo el evento con Fulcrum Sharq. Basándonos en nuestra experiencia, te aseguramos que necesitas componentes fiables y que rindan para hacer frente al terreno extremadamente desafiante que encontramos en Kenia.

Ambos probaron las ruedas a principios de año durante el entrenamiento. Mattia estaba tan sorprendido por sus ventajas que quería competir con ellas lo antes posible. Le dieron luz verde para Unbound, donde terminó quinto. Esa fue la primera aparición pública del juego de ruedas Sharq, y el lanzamiento oficial llegó más tarde, el 5 de junio.

Rápido montaje

Fulcrum fue una de las marcas involucradas en la edición 2024 de Among the Giants en Montenegro, y además del embajador de la marca, Alberto Viciana, nosotros también tuvimos la oportunidad de rodar con su nuevo juego de ruedas. Durante las siguientes semanas continuamos con las pruebas y ahora estamos listos para contarte todo sobre nuestra experiencia, desde el momento en que recogimos el envío hasta el momento presente.

Recibimos el juego de ruedas el día antes de volar a Montenegro, pero por suerte, el montaje fue muy fluido. La base de la llanta no está perforada, lo que significa que no hubo necesidad de encintar antes de colocar las cubiertas tubeless, en nuestro caso, unas Pirelli P Zero Race TRS de 30 mm. Las palancas que venían con las ruedas no fueron necesarias en absoluto, y una bomba de pie normal fue suficiente para talonar los neumáticos.

Luego solo fue cuestión de incorporar nuestros discos de freno y cassette actuales, por lo que toda la configuración fue más rápida de lo esperado. Pedimos el juego de ruedas con un buje Shimano HG, pero también se puede equipar con formatos Shimano Microspline, SRAM XDR y Campagnolo N3W.

El perfil ondulado de aleta de tiburón era visualmente impresionante y estábamos ansiosos por comprobar su rendimiento en primera persona. Habíamos leído sobre el diseño 2-Wave y por fin pudimos comprobar de qué se trata. Si miramos desde lejos, podemos ver una onda simétrica alrededor de los radios, con una profundidad de llanta que va desde los 42 a los 47 mm. Si nos acercamos, uno advierte la presencia de una onda asimétrica en los laterales.

Algunas de las características de este nuevo juego de ruedas están grabadas directamente en la llanta con Direct Inmold Matt Finish (DIMF), por lo que si durante una salida alguien te dice lo bonitas que son tus ruedas (nos ha pasado varias veces), puedes apuntarle directamente a la llanta y dejarle leer cosas como Ceramic Ultra Smooth Bearings o Directional Rim-Spoke Coupling. Los logotipos de Sharq en plata brillante también son muy distinguibles.

Probadas en Montenegro…

Una vez en Montenegro, comenzaron las pruebas iniciales. Como narramos en nuestro artículo dedicado al resumen de ATG, el Parque Nacional de Durmitor nos deleitó con sus hermosos picos y carreteras expuestas, el campo de pruebas perfecto para cualquier componente de la bicicleta.

Con un peso de 1.440 gramos según Fulcrum, son más ligeras de lo que se podría esperar dado su perfil. No son ruedas principalmente para escalar, pero tampoco lo eran las que solíamos montar antes, por lo que no nos sentimos más lentos. Sin embargo, una cosa que echamos en falta en nuestra HUNT 44 Aerodynamicist fue el ruido del buje. Al fin y al cabo, somos simplemente niños en bicicleta que se excitan con los colores llamativos y ruidos fuertes.

Fue en los momentos en los que nos enfrentamos a las ráfagas de viento cambiantes cuando realmente experimentamos los principales beneficios del perfil de llanta ondulado. Digamos simplemente que nunca nos habíamos sentido tan estables en una bicicleta de carretera en tales condiciones. Ningún cambio brusco de trayectoria, mínimo efecto del viento después de tomar una curva y cero turbulencias al conducir con una mano. En algunos tramos llanos, sentimos que íbamos más lento de lo que estábamos acostumbrados, sin sensación de velocidad. Sin embargo, al mirar hacia abajo a nuestra Hammerhead, vimos que el valor en km/h era considerablemente alto. Asumimos entonces que la sensación de velocidad está correlacionada positivamente con la inestabilidad de la bicicleta.

Nuestras sensaciones en los descensos fueron igualmente positivas. Tras tan solo un par de minutos adquirimos la suficiente confianza para tomar las curva de forma agresiva, e incluso pudimos sacar el teléfono del bolsillo y grabar un vídeo sin miedo a desestabilizarnos y caer. Pero supongamos que no hemos hecho nada ilegal.

También comprobamos el comportamiento de las ruedas al bajar a alta velocidad mientras estábamos de pie sobre los pedales. Se produjo un movimiento de balanceo o “shimmy”, pero las oscilaciones fueron menores que cuando ocurría con nuestras ruedas anteriores y el mismo cuadro.

… y a través de Francia

Una vez de vuelta a casa, decidimos mantener las ruedas puestas de cara a un viaje en bicicleta que nos llevaría desde Bélgica a España, cruzando los Alpes para un total de 1.800 km en 10 días. El peso adicional de las bolsas de la bicicleta tiene un efecto negativo en la estabilidad de la bicicleta, por lo que pensamos que la Fulcrum Sharq lo compensaría.

De hecho, así fue, y a pesar de la extraña sensación que se siente al rodar de pie con una bicicleta muy cargada, la sensación de conducción es similar a la que experimentamos a diario. No tuvimos problemas al enfrentarnos a los vientos cruzados en Le Grand Est, en Francia, ni en los largos descensos alpinos.

Sinceramente, creemos que nuestra configuración, que consta de las ruedas analizadas y un sistema Tailfin, fue la más estable que hemos probado o visto nunca. Si tienes intención de montar estas ruedas durante un viaje en bicicleta, ten en cuenta que el peso total que puede soportar la Sharq está fijado en 120 kg.

No podemos negar que hemos puesto a prueba estas ruedas Fulcrum en una variedad de condiciones, y la principal conclusión es que las Sharq son súper estables, además de tener un aspecto muy atractivo.