Visitamos la fábrica de Posedla el año pasado para entrevistar a sus fundadores. Más tarde, también presentamos brevemente la versión mejorada del sillín de bicicleta Joyseat 2.0. Ahora, después de haber montado el modelo más reciente y recopilado datos durante media temporada, es momento de profundizar en cómo se siente realmente el sillín y cómo se diferencia de su predecesor.
En la actualidad, cuando otros competidores están llegando al mercado con opciones personalizadas para sus sillines, creemos que es justo destacar algunas diferencias. La más importante es probablemente la escala continua de anchos ofrecidos, que van desde 130 mm hasta 170 mm, y la forma completamente personalizada del sillín. Ambos aspectos son características únicas en el mercado, ya que la competencia elige una estrategia diferente con menos aspectos de personalización.
Review of the customization process
El proceso de compra comienza con una configuración en línea de los parámetros del ciclista. Unos días después de completar nuestros datos en el cuestionario del configurador, recibimos el «Smiling Butt Kit», una espuma de impresión en la que el ciclista debe sentarse y luego subir fotos de la impresión resultante al configurador. Esto significa que todos los pasos se realizan desde casa. La empresa afirma que la precisión del proceso es de 1 mm. No tenemos los medios para comprobarlo, pero, basándonos en nuestra propia experiencia, podemos al menos afirmar que no encontramos ningún problema con el proceso de impresión y lo consideramos bastante sencillo. También está bien explicado en los videos de preguntas frecuentes de Posedla, lo cual es alentador para aquellos que tengan dudas.
Estos fueron los parámetros resultantes de nuestro sillín Joyseat, ahora echemos un vistazo a la experiencia en la bicicleta.
Revisión de la experiencia de conducción: Joyseat 1.0 vs 2.0
Pasamos toda la temporada pasada montando el modelo de primera generación Joyseat, y actualizamos al modelo 2.0 poco después de su lanzamiento esta primavera. Habiendo recorrido un par de miles de kilómetros en ambos sillines en una bicicleta de carretera, ahora presentamos nuestra revisión sobre cómo se siente y dónde vemos la mayor mejora.
Para empezar, ahora podemos confirmar claramente que no hemos experimentado ninguna disminución en la calidad ni signos de desgaste del material después de toda la temporada, lo cual, por supuesto, no es algo que uno esperaría que ocurriera con un sillín de este precio, pero queremos destacar que el Joyseat cumple con su promesa. El sillín también es fácil de mantener, incluida la parte interior de la capa superior impresa en 3D.
En cuanto a la sensación de conducción, debemos decir que es más bien gradual, pero positiva, que va creciendo con cada paseo de manera más perceptible, en lugar de un efecto de sorpresa inmediato. Por supuesto, estábamos encantados de usar el sillín, pero hay que tener en cuenta la adaptación de tu cuerpo. Nos tomó alrededor de tres paseos antes de poder reconocer completamente los primeros beneficios que empezaron a aparecer lentamente.
Sin embargo, hubo una observación clara desde el primer paseo, y fue la posición bien definida al sentarse en el sillín. Nos sentimos cómodamente anclados en el punto dulce para sentarse, sin deslizarnos alrededor para encontrar la posición correcta en el sillín. Esta sensación fue muy similar en ambas generaciones del sillín.
Lo que vimos como la mayor mejora de la primera generación al Joyseat 2.0 fue la mayor variabilidad de rigidez en las diferentes zonas del sillín. Esto se siente más notablemente en esfuerzos sentados en subidas empinadas, cuando el peso del ciclista se desplaza hacia la punta del sillín. Dado que la versión 2.0 tiene una punta más suave y corta que su predecesora, fue algo que recibimos con agrado.
En cuanto a la rigidez general del sillín, según nuestra experiencia subjetiva, la primera generación Joyseat era bastante rígida. La fórmula exacta de configuración de rigidez es un secreto de Posedla, pero nuestros datos de entrada fueron para un peso de 70 kg, altura de 190 cm, distancia anual de 5,000 km y un estilo de conducción ligeramente inclinado hacia el rendimiento más que la resistencia (pero no drásticamente). Se utilizaron los mismos datos de configuración para la construcción de la segunda generación, con la información de los fabricantes de que la fórmula revisada debería dar como resultado un sillín ligeramente más suave.
Posedla atendió nuestra solicitud, y la diferencia se puede sentir simplemente tocando la parte superior del sillín o vinculando paseos largos. De hecho, esta fue la única situación en la que comenzaron a aparecer rozaduras en la primera generación con esa configuración; después del quinto día de una semana montando en Mallorca. En comparación, el Joyseat 2.0 ahora se siente justo en cuanto a comodidad incluso en días repetidos largos en el sillín sin un día de descanso.
Considera lo siguiente como nuestra percepción personal. Al observar la tabla anterior que indica que la rigidez de nuestro sillín estaba alrededor del promedio, creemos que no sobrestimar tu estilo de conducción y probablemente configurar hacia el lado de resistencia es una opción más segura. Sin embargo, esto, por supuesto, depende de la preferencia de cada ciclista y del uso previsto. Si tienes dudas, consulta definitivamente la configuración del sillín con su servicio de atención al cliente, fueron muy útiles con nosotros.
Resumen
El Joyseat 2.0 se desempeña de manera muy confiable, y con la forma revisada, el rango de anchos y la variabilidad de rigidez en diferentes zonas de asiento respecto a su predecesor, creemos que el producto cumple para aquellos que buscan un sillín de primera calidad. Dado su precio de €490, ciertamente no es justificable para todos, pero vemos que los principales beneficios residen en una experiencia y soporte al cliente muy personalizados, tanto al consultar la configuración como en la garantía de devolución de dinero de 60 días, y en el proceso completamente personalizado, que distingue a Posedla de sus competidores.
