Si por algo se caracteriza el momento que está viviendo el mundo del ciclismo, es por la gran diversidad de disciplinas que existen y la variedad de modelos de bicicletas que ofrecen las grandes marcas.

En el caso de la firma italiana Titici y su vertical de gravel, encontramos varios modelos entre los que destacan la Relli, como modelo más enfocado a rendimiento y competición; la Sterrato, producida en acero Columbus y para un uso muy versátil; o el modelo Alloi con tubería custom de Dedacciai. Recientemente se ha introducido otro modelo, la Revo.

Hemos tenido la suerte de poder usar este último modelo durante varias semanas y no nos ha temblado el pulso a la hora de ponerla a prueba.

Apta para todos los terrenos

Diseñar un modelo nuevo de bicicleta siempre supone un gran reto para los ingenieros y, en este caso, no iba a ser menos. A su favor tenían la ventaja de que tenían muy claro lo que buscaban: una bicicleta que permitiera disfrutar al ciclista del gravel en todas sus versiones y que siguiera siendo competitiva. A partir de esas bases y muchas horas de trabajo, nace la Revo.

La bicicleta está perfectamente diseñada para poder disfrutar de un gran día de gravel con amigos, afrontar senderos técnicos sin grandes dificultades para los más atrevidos, o aventurarse a explorar rincones desconocidos durante un viaje de varios días gracias a los innumerables anclajes que dispone para la instalación de bolsas y/o accesorios.

La unidad que probamos contaba con una pintura de lo más llamativa, con una base amarillo mostaza con detalles en verde oliva, pero que, a la vez, creemos que representa muy bien el carácter y espíritu de la bicicleta.

Frameset al detalle

El cuadro es un monocasco de carbono fabricado mediante el sistema EPS (Sintered Expanded Polystirene) con el principal objetivo de garantizar la mayor calidad de construcción y acabados. Como es obvio, su tubo horizontal incluye la tecnología PAT (Plate Absorber Technology), que ya forma parte del ADN de la marca. En este modelo justamente, han usado el nuevo PAT10 (10 mm de grosor) en lugar del tradicional sistema que usaban hasta ahora (de 8 mm). De esta forma se aseguran que la UCI certifique que la bicicleta cumple con todas las medidas estandard que la entidad estipula.

Todo y este aumento, el sistema sigue permitiendo una absorción de las vibraciones de hasta un 18% más que cualquier otro cuadro tradicional y sin comprometer la rigidez del mismo. Sin lugar a dudas, uno de los valores diferenciales de Titici con respecto a sus competidores.

En la parte frontal, encontramos una pipa de dirección más amplia que permite una integración completa, para conseguir así una estética límpia y exenta de cables. En cuanto a la horquilla, ha sido rediseñada para conseguir una mayor estabilidad, especialmente en las bajadas, y cuenta con cierta asimetría para contrarrestar la fuerza ejercida por el disco de freno. Opcionalmente y, según nos comentan desde Titici, podremos escoger una versión de la horquilla con tres puntos de anclaje a cada lado, lo que ofrece muchas opciones en caso de un viaje de bikepacking.

Si revisamos la parte trasera, encontramos varios aspectos que llaman nuestra atención. Las vainas, en lugar de unirse al tubo vertical, se unen directamente al tubo horizontal. Según la marca, esto refuerza uno de los puntos dónde se ejerce mucha fuerza y beneficia a la resistencia y estabilidad del cuadro. El paso de rueda que ofrece la Revo, permite la instalación de neumáticos de hasta 700c x 50mm (o 650b x 2.1”), lo que garantiza la diversión encima de la bici y una mayor seguridad a la hora de afrontar terrenos de los más exigentes.

El cierre de sillín ha sido totalmente diseñado por Titici para que quedara integrado perfectamente con el diseño del cuadro. Todos estos cambios no son solo estéticos, sino que cada uno de ellos tiene una misión y en conjunto han sido diseñados para ofrecer una mejor experiencia a la hora de rodar con esta bicicleta.

Por último, si nos centramos en la transmisión, el cuadro con diseño asímetrico permite montar grupos de 1x o 2x, ya sea electrónico o mecánico. En el caso de optar por monoplato, tenemos la opción de ocultar el hueco dónde se instala el desviador delantero y así conseguimos que quede bien disimulado. Siguiendo con la transmisión, la marca ofrece un gran abanico de posibilidades entre SRAM, Shimano y Campagnolo. Otro detalle que no queríamos dejar atrás es que el frame es totalmente compatible con la patilla universal de SRAM (UDH), cosa que siempre valoramos positivamente, especialmente, en el caso de tener una caída o un avería inesperada.

Nuestras sensaciones tras días de rodaje

Teniendo en cuenta que, en ocasiones anteriores hemos tenido la oportunidad de probar en carrera con el modelo Relli, y que la Revo está pensada para un usuario menos exigente, tenemos que reconocer que las sensaciones tras rodar todos estos días con este nuevo modelo de Titici han sido muy satisfactorias.

La bici, tal y como promete la marca, se comporta muy bien sobre terreno irregular, y rodar con ella es realmente cómodo. En la mayoría de casos el tamaño de las ruedas que monta siempre juega un papel crucial pero, en este caso que llevábamos 38 de ancho, no restó protagonismo a las prestaciones del cuadro a la hora de probarlo. El resultado es que el diseño del cuadro y la geometría que han conseguido para la Revo son muy acertados.

Si buscamos algún punto de mejora, creemos que podría ser bueno incluir algún tipo de almacenamiento interno como últimamente podemos ver en los modelos más aventureros de otras marcas, o mejorar la tapa del desviador delantero pintándola del mismo color base de la bicicleta, ya que de esta forma quedaría aún más camuflado.

A nivel informativo, destacar que la unidad que hemos testeado durante estos días estaba montada con un Campagnolo Ekar 1×13 y las nuevas ruedas Campagnolo Levante, con neumáticos Vittoria Terreno Dry de 700c x 38mm. En cuanto a componentes, todos de la firma italiana Deda a excepción del sillín que era un Prologo Akero AGX. Lo que viene siendo un montaje full made in Italy, y que, por supuesto, nos encanta.