Durante años, los ciclistas se han enfrentado a un dilema fundamental en las transmisiones: la simplicidad de un sistema 1x frente al mayor rango de cambios de un sistema 2x tradicional. Ahora, una colaboración estratégica entre TRP y Classified busca resolver este problema. Juntas, están lanzando el grupo Vistar // Powershift, que presenta un enfoque novedoso al combinar un desviador trasero inalámbrico con un buje interno de 2 velocidades para ofrecer una experiencia de cambio electrónico fluida con hasta 16 marchas únicas y secuenciales, todo sin desviador delantero.

Esta alianza une a dos fuerzas distintas pero complementarias dentro de la industria del ciclismo. TRP ha estado en el negocio de fabricación de componentes desde 2006, comenzando con frenos de alta gama y convirtiéndose más tarde en un competidor serio en transmisiones de alto rendimiento. Ahora es el primer gran fabricante de transmisiones en integrar completamente la tecnología de su socio, Classified. Esta empresa belga de tecnología avanzada, fundada en 2019 y respaldada por leyendas del ciclismo como Tom Boonen y Anna Van der Breggen, ha logrado posicionar rápidamente su innovador buje Powershift como una pieza revolucionaria. Juntas, las compañías buscan redefinir los estándares de transmisión con Vistar.

Más allá del 2x: Cambio delantero virtual con QuantumShift

El corazón del grupo es la integración inteligente del desviador y mandos Vistar de TRP con el buje de 2 velocidades Powershift de Classified. Oculto dentro de la rueda trasera, el buje actúa como un desviador delantero virtual, ofreciendo una transmisión directa 1:1 y una relación de reducción de 0,7. La genialidad del sistema radica en su tecnología QuantumShift. Este sistema electrónico coordina cada cambio, decidiendo automáticamente si mover el desviador en el cassette de 12 velocidades, accionar el buje interno o ambas cosas a la vez.

Para el ciclista, esto significa que una orden simple de subir o bajar marcha resulta en un cambio secuencial perfecto, eliminando el solapamiento de engranajes y las interrupciones de cadencia incómodas de un sistema 2x. Un ejemplo claro es el cambio a una marcha más baja: en lugar de un salto pequeño al siguiente piñón más grande, el sistema puede cambiar instantáneamente el buje a su relación de 0,7 mientras mueve el desviador varios piñones hacia arriba, llevando al ciclista a la marcha más lógica con una pedalada sin interrupciones. Classified afirma que este cambio en el buje ocurre en solo 150 milisegundos, incluso bajo carga total de pedaleo.

Esta integración fluida está gestionada por el protocolo inalámbrico Command (CMD) de TRP y una aplicación complementaria. En la app, los ciclistas pueden alternar entre el modo automático QuantumShift y un modo manual completo, que permite controlar de forma independiente el buje y el desviador para obtener hasta 24 combinaciones teóricas de marchas. La aplicación también permite realizar ajustes de alineación del desviador y monitorear la batería. Toda la comunicación inalámbrica entre los mandos, el desviador y el eje pasante inteligente propietario —que alberga la electrónica y alimentación del buje— se realiza mediante Bluetooth, mientras que una señal ANT+ puede transmitir datos de marchas y batería a dispositivos compatibles.

El ecosistema Vistar // Powershift es una colección detallada de componentes diseñados específicamente. El desviador trasero Vistar RD-G8000E está fabricado con una aleación forjada y fibra de carbono, cuenta con un embrague ajustable y es compatible con cassettes de hasta 40 dientes para gravel. Los cassettes monobloque de acero CS-CL8000, diseñados específicamente para la interfaz del buje Powershift, están disponibles en cuatro versiones de 12 velocidades: orientados al ciclismo de ruta (11-30T y 11-32T) y opciones de mayor rango para gravel (11-36T y 11-40T). A estos se suman múltiples opciones de bielas de carbono, incluyendo modelos específicos para carretera con una línea de cadena de 45 mm y un factor Q de 146 mm, y versiones para gravel con línea de cadena de 49,7 mm y factor Q de 151 mm.

Probado en los niveles más altos del ciclismo de ruta y gravel

La credibilidad del sistema ha sido validada al más alto nivel del deporte. La tecnología Powershift ya ha sido adoptada por el equipo WorldTeam INEOS Grenadiers, impulsando a Filippo Ganna a un campeonato nacional de contrarreloj, y también ha demostrado su eficacia recientemente en Unbound. Para los consumidores, los bujes Classified existentes son compatibles con la nueva tecnología, requiriendo solo un cassette específico para Vistar y una actualización de firmware para integrarse con el grupo completo. Sin embargo, el sistema sigue siendo un ecosistema cerrado, cuyos componentes no son compatibles con otras marcas de transmisiones. La compatibilidad con cuadros es amplia, requiriendo únicamente frenos de disco de montaje plano y siendo totalmente compatible con el colgador de desviador universal (UDH).

El lanzamiento de Vistar // Powershift es un movimiento audaz, que presenta una tercera opción clara en un mercado dominado durante mucho tiempo por dos gigantes. Al internalizar la complejidad de una transmisión 2x, TRP y Classified apuestan a que los ciclistas están listos para una nueva solución sin compromisos. Si su rendimiento en el mundo real está a la altura de la promesa de revolucionar las transmisiones, se decidirá ahora en la carretera y en los caminos de gravel.