Las bicicletas eléctricas se han convertido en modelos esenciales para cualquier gran fabricante de bicicletas a medida que más y más clientes se dan cuenta de su potencial. Tanto si todavía quieres rodar con la grupeta de carretera de los jóvenes como si prefieres bajar por los singletracks de MTB, las bicicletas eléctricas te permiten hacer eso y más. Con el tiempo hemos observado una evolución paulatina, y hoy en día los motores y las baterías están totalmente integrados en el cuadro, sólo siendo distinguibles por su gran dimensión, haciéndolas fácilmente reconocibles.
La marca italiana Wilier Triestina no se diferencia de otras grandes marcas y tiene en su catálogo varias bicicletas con asistencia eléctrica con el tubo diagonal sobredimensionado. Sin embargo, eso está a punto de cambiar. Con el lanzamiento del modelo de carretera Filante Hybrid, presentan el nuevo motor X20, el sistema de asistencia al pedaleo más ligero del mundo. No solo han replanteado el peso sino también todo el diseño de lo que debe ser una bicicleta eléctrica de carreras. En la Filante Hybrid han mejorado la gestión de la batería, la aerodinámica y el rendimiento general. De hecho, está todo tan bien integrado que solo cuando la manejas te das cuenta de que tiene asistencia de pedaleo, como pudimos ver en primera persona en el último Road Bike Connection.
¿Dónde está el Hybrid?
Echando un vistazo rápido a la bicicleta es difícil saber si tenemos el modelo Filante SLR (cuadro de carbono de gama alta) o el Filante Hybrid frente a nosotros. No hay agujeros en el cuadro, todo está integrado a través del manillar de carbono monocasco, por lo que los cables y latiguillos pasan desapercibidos. Las ligeras diferencias se encuentran en el enchufe de carga en la parte superior del soporte inferior y una geometría endurance relajada, aunque parezca agresiva por su gran altura y corto reach.
Mirándola más de cerca, podemos apreciar que el manillar integrado incluye un botón y una pantalla (el nuevo iWoc) en la parte de la potencia. Esto permite acceder al sistema de asistencia al pedaleo para cambiar su nivel de ayuda (automático, eco, sport o boost). La interfaz se ha mejorado para que los ciclistas puedan cambiar fácilmente el nivel de potencia y ver cuánta batería queda sin tener que quitar las manos de la parte superior del manillar, lo que mejora la seguridad en la conducción.
Las sensaciones
Para mejorar la experiencia de manejo, han introducido un nuevo pedalier con sensor de potencia y frecuencia. El sistema lee la potencia del ciclista para modular la asistencia entregada que se traduce a un pedaleo natural sin tirones, aceleraciones repentinas o pérdida de asistencia. Este sistema de retroalimentación también optimiza el consumo de batería ya que la asistencia es sensible al estilo de conducción del ciclista.
Todo eso puede ser controlado por la pantalla iWoc, pero mediante el ciclocomputador Pulsar One podemos visualizar todos los datos en última instancia. Se trata de un ordenador intuitivo que proporciona datos en tiempo real y permite conectarse al sistema X20 y otros sensores (cadencia, medidor de potencia externo, frecuencia cardíaca) mediante tecnología ANT+.
Acerca de la tecnología
La afirmación de la marca, diciendo que se trata del sistema de asistencia al pedaleo más liviano e integrado del mundo es definitivamente apropiado. Todo el motor X20 se ha minimizado al máximo dando como resultado un buje de 24 radios que apenas se nota a primera vista. El peso total del sistema es de 3,5 kg, con el nuevo motor de Mahle proporcionando un par máximo de 60 N·m. La batería integrada en el tubo inferior tiene una capacidad de 250 Wh, que se puede ampliar con una batería en forma de botella para montar en el portabotellas de la tija del sillín, añadiendo 185 Wh al sistema.
Entonces, la pregunta más esperada. ¿Cuál es el peso de la bicicleta? Para un cuadro de tamaño M con el nuevo grupo Shimano Dura Ace Di2 12v y ruedas Wilier SLR 42 KC, sólo pesa 10,5 kg. Se trata de un peso equiparable al de una MTB de gama alta que te permitirá rodar incluso con el motor apagado. Además, aseguran que han conseguido reducir el peso hasta los 9,9 kg empleando diferentes configuraciones con componentes que no venden directamente.
Un detalle importante que diferencia a Filante Hybrid del resto de bicicletas eléctricas es el rápido montaje de la rueda, que está concebida por un eje pasante tradicional. Una vez que colocas la rueda en el cuadro, el sistema conecta automáticamente la batería para que no haya más cables con los que lidiar. Sorprendentemente, esto se logra mediante un deslizador con un conector eléctrico incorporado en la puntera trasera que asegura la posición correcta del buje sin riesgo de desalineación y una conexión segura de la batería.
